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原厂代号W213的五代Mercedes-Benz E-Class从2016年问世至今，已经过7年的销售周期，作为奔驰的核心轿车产品线，确实到了改朝换代来强化产品竞争力的时候了。其实，原厂在公布2022年度销售报告时，已经宣布大改款新车今年就会发布，无论是轿车、还是SUV车型的测试车也多次被外媒拍摄到。不过，这次现身的E-Class身份较为特别，是定位为性能车型的Mercedes-AMG E 53 Estate，而且为了顺应环保潮流，很有可能参考C 63的动力系统配置，将2.0升涡轮增压插电式油电动力用到该车上！

尽管外界预期大改款E-Class在今年上半年就会正式登场，不过，此次现身的Estate旅行版测试车全车依旧被满满的伪装贴纸给覆盖住，但贴纸盖不住的直瀑式进气格栅、性能气息十足的蜂巢状进气坝、20寸轮圈、红色刹车卡钳以及双边四出排气尾管的配置，都透露出眼前的E-Class是Mercedes-AMG操刀的性能版车型。而新一代E-Class的整体外观设计，应该也会按照惯例，朝现行W223 S-Class的设计方向靠拢。

而测试车左右两侧后叶子板都有开盖设计，则透露出AMG版本的E-Class会采用PHEV插电式油电动力系统的信息。推测顺应环保潮流的新一代E 53，会舍弃现行48V轻油电加持的3.0升涡轮增压直六发动机，改为大改款C 63上使用的M139 2.0升涡轮增压四缸跟后轴电动马达组成的插电式油电动力架构。当然，由于产品定位的关系，新一代E 53上的PHEV动力系统的最大输出可能不如C 63（671匹马力）那么迅猛，但超越现行E 53的435匹马力水准应该不成问题，且油耗表现肯定会更加亮眼。

​既然性能车型——E 53都用上了C 63的动力系统，那么届时E-Class车型的性能一哥——E 63该怎么处理呢？基于环保排污的原因，现行M177 4.0升双涡轮V8心脏应该不会继续出现在下一代E 63上，取而代之的可能是采用3.0升涡轮直六搭配电动马达组成的新PHEV动力系统，在电力系统的辅助下，最大马力输出超越当前E 63 S的612匹指日可待！顺带一提，由于下一代C-Class跟E-Class的双门Coupe以及敞篷Cabriolet车型都被全新的CLE Class给取代，所以接下来无论是E 53或是E 63，都不会有双门Coupe版本了。

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